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Tecnica 2014 / 2015

giugno, 2015

  • 3 giugno

    TECNICA: DIFFERENZA BENZINA MOTORI ASPIRATI E TURBO

    Risponde: Paolo Ferro – Responsabile Sezione Lubrificanti Repsol Italia Quali dovrebbero essere le differenze tra un combustibile destinato a essere impiegato su un motore fortemente sovralimentato e un aspirato ad alto regime di rotazione?  Per gli alti regimi il parametro critico è la velocità di combustione ed evaporazione (il problema è che manca il tempo per bruciare al combustibile), mentre …

maggio, 2015

  • 27 maggio

    TECNICA: Oltre alla viscosità, quali sono le caratteristiche più importanti di un olio?

    Risponde: Paolo Ferro – Responsabile Sezione Lubrificanti Repsol Italia La caratteristica più importante dell’olio è l’indice di viscosità, cioè la capacità di mantenere inalterata la viscosità del lubrificante al variare della temperatura: tanto più alto sarà il valore tanto meglio potrà lavorare l’olio all’interno del sistema di lubrificazione. Altra caratteristica significativa è la resistenza all’ossidazione e al degrado termico, poi …

  • 20 maggio

    TECNICA: Ergonomia e sviluppo dei sedili da rally

    Sabelt Rally Sicurezza

    Risponde: Ing. Diego Cagna – Sabelt s.p.a – Brembo Group Come viene studiata l’ergonomia dei sedili da gara? Per una questione pratica è più semplice parlare di sviluppo dei sedili, piuttosto che riferirsi solamente all’ergonomia, importantissima per i sedili stradali, un po’ meno per i sedili da competizione. Lo sviluppo di un sedile nasce seguendo tre direttrici principali: le necessità …

  • 13 maggio

    TECNICA: Cos’è il numero di ottano?

    Risponde: Paolo Ferro – Responsabile Sezione Lubrificanti Repsol Italia Un numero di ottano più alto può influenzare positivamente o negativamente il funzionamento di un motore stradale? Se si quale tra aspirato e sovralimentato trarrà più benefici?  Definiamo il numero di ottano come la resistenza alla deflagrazione del carburante, vuol dire che più è alto è il numero di ottano più è …

  • 6 maggio

    Ci sarebbero dei vantaggi in termini di sicurezza se i sedili del pilota e del naviga venissero avvicinati?

    Risponde: Ing. Diego Cagna – Sabelt s.p.a – Brembo Group Ci sarebbero dei vantaggi in termini di sicurezza se i sedili del pilota e del navigatore venissero avvicinati all’interno della vettura? Se si, perchè e quali svantaggi comporterebbe questa scelta? L’unico Ente in grado di rispondere a questa domanda è il FIA Institute, il quale ha sicuramente svolto dei test …

aprile, 2015

  • 29 aprile

    TECNICA: Quali sono le principali differenze tra Pirelli K, KM, XR?

    Risponde: Terenzio Testoni – Product Manager Pirelli Motorsport K La struttura rigida e l’alta frequenza di tasselli assicurano alta stabilità particolarmente nelle curve veloci, caratterizzate da stress prolungato sullo pneumatico. Uso preferibile su strada con brecciola a temperatura medio alta (15/30 °C) o strada pulita con temperature e chilometraggio medio. Il disegno battistrada asimmetrico assicura performance eccellente in trazione e …

  • 22 aprile

    TECNICA: Differenze tra benzina da gara e “stradale”

    Risponde: Paolo Ferro – Responsabile Sezione Lubrificanti Repsol Italia Quali sono le differenze reali fra un combustibile da competizione e uno destinato ad uso pubblico/stradale? Il numero di ottani è una chiara differenza, però ve ne sono molte altre che dipendono dal tipo di benzina usato in gara. In buona sostanza si ha un incremento delle prestazioni del motore che …

  • 15 aprile

    Quali miglioramenti sono stati apportati a cinture di sicurezza e abbigliamento da rally negli ultimi anni?

    Sabelt Cinture Sicurezza Rally

    Risponde: Ing. Diego Cagna – Sabelt s.p.a – Brembo Group Come si sono evoluti i sistemi di sicurezza delle auto da rally negli ultimi anni? Nello specifico, quali modifiche rilevanti sono state apportate a cinture di sicurezza e abbigliamento tecnico? Gli sviluppi per la sicurezza delle auto da competizione negli ultimi anni sono stati importanti. Direi rilevanti se si considera …